W dwóch decyzjach z lipca 2016 r. i września 2017 r. Komisja Europejska nałożyła rekordowe grzywny w wysokości około 3.8 mld euro na największych europejskich producentów samochodów ciężarowych; Daimler, MAN, Volvo / Renault, DAF, Iveco i Scania. W toku postępowania stwierdzono, że w roku 1997 oraz na początku 2011 r. wyżej wskazani producenci zawarli porozumienia naruszające prawo antymonopolowe w sprawie cen i wzrostu cen brutto średniej oraz ciężkiej nośności ciężarówek, które wyprodukowali i sprzedali w europejskim obszarze gospodarczym.
Ponadto członkowie kartelu zawarli porozumienia w sprawie harmonogramu oraz transferu kosztów za normy ochrony emisji od Euro 3 do Euro 6. Producent MAN ujawnił działania kartelu jako kluczowy świadek.
Producenci samochodów ciężarowych przyznali się do oskarżeń i przyjęli grzywnę w ramach postępowania ugodowego z Komisją Europejską. Scania jest jedynym producentem, który nadal sprzeciwia się oskarżeniom Komisji Europejskiej.
Współpracujemy z czeskim funduszem LitFin, który od kilku lat z powodzeniem prowadzi pozew zbiorowy przeciwko kartelowi producentów ciężarówek, w którym zostały złożone wnioski ponad 25,000 ciężarówek. Niestety, zgodnie z holenderskim prawem, roszczenia są najprawdopodobniej już czasowo zablokowane, jednak LitFin zdecydował się dać klientom kolejną szansę na zdobycie odszkodowania w Niemczech. LitFin rozpocznie proces w Niemczech. Niemieckie sądy są jednym z najczęściej wykorzystywanych sądów w sprawach roszczeń o odszkodowanie na tle ochrony antymonopolowej. W porównaniu z innymi jurysdykcjami, niemiecki Sąd Najwyższy wydał już korzystną częściowo decyzję w sprawie kartelu ciężarówek (wyrok KZR 35/19). Sprawa sądowa jest prowadzona we współpracy z renomowaną kancelarią prawną z Monachium.
